Walmart kann fahrerlose Autos verwenden, um Geld und Zeit zu sparen

Walmart, Wie die meisten Autohersteller und Technologiemammuts kann die Akzeptanz unabhängiger Innovationen es ermöglichen, ein gigantisches Maß an Geld zu sparen. Wie dem auch sei, die Organisation ist nicht nur daran interessiert, Einzelpersonen dazu zu bringen, A Punkt B anzugeben. Es muss selbstfahrende Lastwagen und Lieferwagen verwenden, um Waren in ganz Amerika zu transportieren und schließlich die Lieferkosten zu gleichen Teilen zu senken. Walmart könnte die Reservefonds an Käufer weitergeben und gleichzeitig zu einem der schrecklichsten schlechten Träume von Amazon werden.

Amerikanische Einzelhändler haben gerade damit begonnen, verschiedene Wege in Bezug auf unabhängige Innovation zu erkunden; Geo-eingezäunte selbstfahrende Modelle von Neuro transportieren Lebensmittel aus einem Kroger-Geschäft in Scottsdale, Arizona, und ähnliche Fälle werden vor Ende 2019 beginnen, Pizza aus Dominos Geschäften an hungrige Kunden in Houston zu transportieren. Walmart übernimmt ein umfangreicheres Modell Strategie: Anstatt nur selbstverwaltete Autos für Last-Mile-Transporte zu verwenden, müssen diese ebenfalls gesendet werden, um die Geschäfte und Lager im ganzen Land miteinander zu verbinden. Die Organisation nennt dies den zentralen Meilenteil des Geschäftsnetzwerks.

Die Innovation, die erforderlich ist, um selbstverwaltete Center-Mile-Transporte durchzuführen, entspricht der Innovation, die für Last-Mile-Transporte erforderlich ist. Das Fahrzeug, der LKW oder die Einheit muss ihre Umgebung ausgeben und Abschreckungsmittel, Schilder und andere Straßennutzer genau identifizieren, um sie ohne menschliche Informationen sicher erkunden zu können. Das Schlagen des Nagels auf den Kopf bringt verschiedene Schwierigkeiten mit sich. Zu den Mittelmeilenbeförderungen gehört zum größten Teil das Fahren mit Durchgangsgeschwindigkeiten über einen längeren Zeitraum in einer sich regelmäßig entwickelnden Szene. Ein Robotertaxi muss wahrscheinlich nicht auf seine Sensorsuite angewiesen sein, um beispielsweise über die Sierra Nevadas zu fahren. Das Fahren auf einer Autobahn ist normalerweise unkomplizierter als das Fahren in einem vollgepackten Stadtgebiet, da dies zunehmend nicht überraschend ist, insbesondere wenn man bedenkt, dass Walmarts Modelle häufig einen ähnlichen Kurs einschlagen.

Plötzlich ist es schwieriger als erwartet, sich in einen Autohersteller zu verwandeln - fragen Sie einfach Apple. Walmart bezieht Innovationen von der in Kalifornien ansässigen Gatik, die bis Juni 2019 im Stealth-Modus arbeitete. Sie hat sich mit der Welt vertraut gemacht, indem sie a Spekulationen über 4,5 Millionen US-Dollar aufgrund von Innovationsbemühungen, Eine Finanzierungsfirma des früheren Google-CEO Eric Schmidt. Die Zusammenarbeit bleibt im embryonalen Stadium, und zusätzliche Einblicke in die Organisation von Gatik mit Walmart - und verschiedenen Einzelhändlern - werden in den kommenden Monaten zunehmen.

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Auf kurze Sicht, Walmart erwartet nicht, menschliche Fahrer durch Roboter zu ersetzen, die Sensoren gehorchen und Lkw-Fahrer arbeitslos machen. Automobilnachrichten Der vorübergehende Anstieg beim webbasierten Einkaufen hat dazu geführt, dass die Anzahl der unbesetzten Fahrerpositionen in Amerika auf 60.000 gestiegen ist. Wenn Sie fahrerlos fahren, können Sie diese Lücke schließen und gleichzeitig die Arbeitskosten des Einzelhändlers senken.

Käufer werden höchstwahrscheinlich nicht sagen, ob ein erfahrener LKW-Fahrer oder ein autarker Lastwagen beförderte Vanilleglasur zu ihrem nächsten Walmart. Der größte Unterschied besteht darin, dass sie im Idealfall Geld dafür sparen und möglicherweise weniger dafür ausgeben, es an ihren Eingang zu senden oder allgemein zu übermitteln.