Starsky Robotics aus San Francisco trieb den fahrerlosen Truck an
Wenn Sie entlang der fahren Florida Turnpike In letzter Zeit sahen Sie zufällig einen großen Apparat, der ohne jemanden auf dem Fahrersitz vorbeifuhr. Nein, Ihre Augen täuschten Sie nicht.
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Ein Framework von Starsky Robotics aus San Francisco kontrollierte den fahrerlosen Lastwagen vor diesem Monat auf Geschwindigkeiten von 55 Meilen pro Stunde entlang 9,4 Meilen der offenen Straße. Es wird angenommen, dass es das erste Mal ist, dass ein Hardcore-Business-Truck auf einer offenen Schnellstraße ohne Fahrer auf dem Fahrersitz gefahren wird.
Stefan Seltz-Axmacher, CEO von Starsky, sagte, seine Organisation habe mit jedem Anschein von Waymo und TuSimple zu kämpfen, die immer noch Fahrer mit Wohlbefinden in ihren autarken Lastwagen einsetzen, indem sie eine andere Strategie verfolgte, als sie ihre Innovation in enorme Fahrzeuge einbindet.
Anstatt völlig unabhängige Rahmenbedingungen für die Steuerung der Lastwagen zu schaffen, nutzt die Organisation entfernte menschliche Fahrer, um die Fahrzeuge entlang zunehmend verwickelter Straßenbereiche zwischen dem Bahnhof und dem Thruway zu erkunden.
Wie im Video oben zu sehen sein sollte, verwendet der Fahrer eine Reihe von Bildschirmen, auf denen live verschütteter Film von vielen Kameras angezeigt wird, die an der Außenseite des Lastwagens angebracht sind, und lenkt das Fahrzeug mit einem normal aussehenden Steuerrad. Es ist wirklich etwas ähnlich wie ein Computerspiel, abgesehen davon, dass es irgendwo in der Ferne einen monströsen Lastwagen gibt, den Sie wirklich kontrollieren.
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Wir wissen, dass die Menschen heute weit überlegen sind, eine bedeutende Anzahl der Feinheiten des Fahrens zu erforschen, als selbst die fortschrittlichsten PC-Frameworks. Aus diesem Grund verwenden wir Fernfahrer, um den Lastwagen an ihren relevantesten Kreuzungen zu helfen, schrieb Seltz-Axmacher in einem laufenden Beitrag.
Der CEO schloss ein: Wir haben ein äußerst solides Rahmenwerk für die Durchgangscomputerisierung entwickelt, das wir mit einer Teleoperationskapazität verbunden haben, die es unseren Fernfahrern ermöglicht, Lastwagen zwischen Streuungsschwerpunkten und dem Parkway zu erkunden. Diese Mischung aus integralen Fortschritten - deutlich verbessert, verifiziert und genehmigt - hat es uns ermöglicht, die Welt zu prägen.
Sie mögen sich fragen, ob es tatsächlich darum geht, einen Fahrer in einem Büro zu haben, wenn die betreffende Person im echten Taxi sitzen kann. Da Starskys Innovation jedoch schafft und robotisierte Frameworks immer normaler werden, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass weniger entfernte Fahrer anwesend sind erforderlich. Mit wirklich fahrerlosen riesigen Geräten, die noch ein paar verschiedene Wege entfernt sind, könnte Starkys Rahmen eine Verlängerung für einen solchen Zeitraum sein und dazu beitragen, umso schneller mit dem sich entwickelnden Fahrermangel zu verhandeln, der das Lkw-Geschäft beeinflusst.
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Seit seiner Versendung vor drei Jahren hat sich Starsky unermüdlich dem Ziel verschrieben, einen unbemannten Lastwagen mit 90 km / h auf offener Straße zu fahren, nachdem er vor einem Jahr fahrerlose Fahrten mit Fahrern mit Wohlbefinden offiziell beendet hatte, genau wie eine fahrerlose Reise vor einem Jahr, auf der sein Lastwagen gefahren wurde Erreichen Sie 40 km / h auf einem ähnlichen Florida Parkway wie beim laufenden Test, obwohl er zu diesem Zeitpunkt für anderen Verkehr gesperrt war.
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Laut Seltz-Axmacher besteht die Vereinbarung darin, die Wiederholung der unbemannten Antriebe zu verstärken und die LKW-Armada von Starsky Robotic zu vergrößern, um, wie er sagt, zum zuverlässigsten Fahrer in Ihrer Rückansicht zu werden.
